Le prix au m² moyen à Bondy s'établit à 2 977 €/m² pour un appartement, d'après les transactions DVF de janvier 2026. Environ 182 transactions y sont enregistrées chaque année.
Illustration d'ambiance des berges du canal de l'Ourcq à Bondy.
Le prix moyen constaté à Bondy s'établit à 2 977 €/m². Cette moyenne recouvre un parc où les appartements pèsent près de sept logements sur dix, avec deux réalités distinctes : les grands ensembles construits à partir des années 1960 au nord du canal de l'Ourcq, et les rues pavillonnaires du sud et de l'est, héritées des lotissements du début du XXe siècle. La proximité de la gare, du tram-train T4 et les chantiers du Grand Paris Express créent des écarts sensibles d'un quartier à l'autre. Ce chiffre provient des données DVF, c'est-à-dire des transactions réellement enregistrées chez les notaires.
Prix issus du fichier DVF (Demandes de valeurs foncières, publié par la DGFiP), transactions réellement enregistrées chez les notaires à l'échelle de la commune. Recoupement avec les indices Notaires de France - INSEE. En savoir plus sur notre méthodologie.
Bondy présente un profil peu courant en petite couronne : 50 595 habitants sur un territoire de 5,5 kilomètres carrés, une densité forte, mais une population qui recule depuis 2017 alors que la plupart des communes voisines progressent. Le marché s'en ressent : le volume reste régulier, un peu plus de 180 ventes d'appartements par an, sans tension de rareté marquée. La demande vient surtout de ménages franciliens dont le budget ne permet plus d'acheter à Montreuil, Pantin ou Rosny-sous-Bois, et qui acceptent de s'éloigner de quelques kilomètres pour gagner de la surface.
Le second moteur est l'accessibilité. La commune est déjà reliée à Paris par le RER E et au nord-est par le tram-train T4, mais l'arrivée de la ligne 15 Est change d'échelle : deux gares, Bondy et Pont de Bondy, doivent ouvrir autour de 2030-2031 et relier la commune à Saint-Denis Pleyel, Bobigny et Champigny sans passer par Paris. Les projets d'aménagement se concentrent sur ces deux points d'appui et sur les berges du canal de l'Ourcq. À l'inverse, les coupures existantes, canal, faisceau ferroviaire et autoroute A3, continuent de segmenter le marché quartier par quartier.
Bondy se situe nettement en dessous de ses voisines de l'est parisien, qu'il s'agisse de Rosny-sous-Bois, d'Aulnay-sous-Bois ou de Montreuil. L'écart avec cette dernière, pourtant distante de cinq kilomètres seulement, est le plus marqué.
Le nom de Bondy vient du latin Bonitius suivi du suffixe -acum ; on relève la forme Bonisiacus dès 700 et Bungeyas en 1060. Au XIe siècle, le territoire appartient à la collégiale Saint-Martin-des-Champs de Paris, rattachée à l'ordre de Cluny en 1079. La forêt de Bondy couvre alors une grande partie des lieux et garde longtemps une réputation de coupe-gorge sur la route qui mène de Paris vers l'est ; un relais de poste s'y installe en 1615. La famille Triboulleau, secrétaires des finances du roi, fait bâtir le château de Bondy entre 1702 et 1710, et l'église est reconstruite en 1750-1752. Le recensement de 1709 dénombre environ 260 habitants.
Le percement du canal de l'Ourcq, mené de 1804 à 1822, coupe en deux le parc du château et fixe pour longtemps l'axe structurant de la commune. Le chemin de fer suit : la gare ouvre en 1849 sur la ligne de Paris vers l'est et draine rapidement plus de voyageurs que celle de Noisy-le-Sec. Le château, lui, est démoli vers 1850. Pendant le siège de Paris, les troupes prussiennes occupent le village à partir de 1870 et y installent des batteries. La forêt, exploitée puis défrichée au début du XIXe siècle, ne subsiste que dans les communes voisines de Clichy-sous-Bois, Montfermeil et Coubron. En 1905, une partie du territoire est détachée pour former Les Pavillons-sous-Bois.
La physionomie actuelle se dessine après-guerre. La population double à partir des années 1960 avec la construction de grands ensembles de logements sociaux, surtout dans les quartiers nord. Les équipements suivent le même rythme : groupe scolaire Henri-Sellier en 1956-1957, nouvel hôtel de ville à partir de 1964, église du Christ-Ressuscité en 1965, établissements Pierre-Curie entre 1965 et 1973, piscine Tournesol en 1974-1976, hôpital Jean-Verdier à partir de 1975. Le chantier de l'autoroute A3, engagé en 1973, ajoute une coupure supplémentaire au tissu urbain. La ville vit depuis avec cette juxtaposition d'ensembles collectifs, de pavillons et d'infrastructures lourdes ; le parc du Bois de Bondy, dix hectares ouverts en 2005, en constitue le principal espace vert.
Bondy compte 50 595 habitants et perd des résidents depuis 2017. Selon l'INSEE, la commune abrite environ 22 200 logements, dont 87,9 % de résidences principales : on y habite à l'année, la résidence secondaire est marginale. Les appartements représentent 71,2 % du parc et les maisons 26,9 %, une proportion pavillonnaire élevée pour la petite couronne. Toujours selon l'INSEE, 40,8 % des ménages sont propriétaires et 57,4 % locataires. Les acquéreurs sont surtout des ménages franciliens au budget contraint, primo-accédants en quête d'un trois ou quatre pièces, et des familles qui visent une maison de ville à un niveau de prix devenu inaccessible plus près de Paris.
Le prix moyen relevé à Bondy est de 2 977 €/m². Il s'agit d'une moyenne issue de la base DVF, qui recense les ventes réellement passées chez les notaires. Elle agrège des studios, des appartements familiaux des grands ensembles et des pavillons, dont les niveaux de valeur diffèrent nettement. Votre bien peut s'écarter de cette moyenne selon son quartier, son état, la présence d'un ascenseur, d'un extérieur ou d'un stationnement, et sa distance à la gare.
Les valeurs les plus élevées se situent au sud du canal de l'Ourcq, dans les rues pavillonnaires proches du centre, de la gare et des limites avec Villemomble et Le Raincy. Le nord de la commune, structuré par les grands ensembles des années 1960 et bordé par l'autoroute A3, se négocie en retrait. Entre les deux, les copropriétés des années 1970 et 1980 du centre concentrent l'essentiel du volume de transactions.
La gare de Bondy est desservie par le RER E, qui rejoint Magenta et Haussmann-Saint-Lazare, et constitue le terminus du tram-train T4 vers Aulnay-sous-Bois, mis en service en 2006, dont une branche dessert Clichy-Montfermeil depuis 2019. Le réseau de bus complète la desserte, notamment vers Bobigny et Noisy-le-Sec. Deux gares du Grand Paris Express, Bondy et Pont de Bondy, sont prévues sur la ligne 15 Est, pour une mise en service annoncée autour de 2030-2031.
Bondy fait partie des communes de Seine-Saint-Denis où le pavillon reste accessible : selon l'INSEE, 26,9 % des logements sont des maisons, contre 71,2 % d'appartements. L'offre pavillonnaire se concentre dans les quartiers sud et est, issus des lotissements du début du XXe siècle. Ces maisons sont souvent anciennes, sur des parcelles étroites, et demandent un budget de rénovation énergétique. Les délais de vente y restent plus courts que sur le collectif, la demande familiale étant soutenue.
Le secteur du Pont de Bondy, à la limite de Bobigny et de Noisy-le-Sec, fait l'objet d'un projet d'aménagement autour de la future gare de la ligne 15 Est, avec requalification des berges du canal et des abords de l'autoroute A3. Plusieurs quartiers nord relèvent par ailleurs de programmes de rénovation urbaine. Ces chantiers modifient l'environnement immédiat des logements concernés, et il est utile de vérifier le calendrier des travaux avant de signer.
Cette analyse est publiée par Immover, observatoire indépendant fondé par Antony Barbier. Données issues des sources officielles (DVF, INSEE, Notaires de France).