Le prix au m² moyen à Le Plessis-Belleville s'établit à 3 335 €/m² pour un appartement, d'après les transactions DVF de janvier 2026. Environ 30 transactions y sont enregistrées chaque année.
Illustration d'ambiance du Plessis-Belleville, à la limite de l'Oise et de la Seine-et-Marne.
Le prix moyen des appartements au Plessis-Belleville s'établit à 3 335 €/m², d'après les transactions DVF réellement enregistrées chez les notaires. Cette moyenne recouvre un parc partagé presque à parts égales entre maisons et appartements, ce qui est rare pour une commune de cette taille : le bourg ancien, les lotissements pavillonnaires développés autour de l'ancienne usine Poclain et les immeubles collectifs proches de la gare cohabitent. La surface, l'état du bien, l'étage, la présence d'un extérieur et la proximité immédiate de la gare vers Paris font varier sensiblement la valeur d'un logement. La demande vient surtout d'actifs franciliens qui cherchent un cadre plus abordable.
Prix issus du fichier DVF (Demandes de valeurs foncières, publié par la DGFiP), transactions réellement enregistrées chez les notaires à l'échelle de la commune. Recoupement avec les indices Notaires de France - INSEE. En savoir plus sur notre méthodologie.
Le marché du Plessis-Belleville est celui d'une petite commune de l'Oise proche de la limite avec la Seine-et-Marne, dont la population a progressé nettement ces dernières années. La liaison ferroviaire directe vers Paris-Nord et la proximité du Grand Roissy entretiennent une demande d'actifs franciliens en quête d'un cadre plus abordable qu'en proche couronne. Cette demande porte à la fois sur les maisons familiales et sur les appartements proches de la gare, avec une rotation des ventes régulière caractéristique d'un marché résidentiel tourné vers l'habitation à l'année.
Plusieurs facteurs encadrent le niveau des prix. La desserte ferroviaire, la présence du parc d'activités de l'Espace Georges Bataille et la position sur l'axe routier vers Paris et Soissons soutiennent la demande. À l'inverse, l'éloignement relatif de la capitale, la concurrence des communes mieux desservies du sud de l'Oise et du Val-d'Oise, ainsi que le passage routier qui traverse la commune, bornent la progression des valeurs. Le marché reste plus mesuré que celui des pôles résidentiels les plus chers du secteur, comme Chantilly et sa région.
Le Plessis-Belleville se situe au-dessus de Crépy-en-Valois, dans le Valois voisin, et de Luzarches, bourg rural du Val-d'Oise. La commune reste en dessous de Chantilly, référence haute du secteur grâce à sa desserte rapide de Paris et à son cadre.
Le Plessis-Belleville s'étend à la jonction de la Brie, au sud, et du Valois, au nord, sur l'ancienne voie gallo-romaine reliant Meaux à Senlis. Le nom associe le mot plessis, un enclos de branches entrelacées, à Belleville. Des fouilles menées par l'Inrap en 2020 ont mis au jour de grands silos, une nécropole et un habitat attestant une occupation rurale dense du VIIIe au XIIe siècle. Au Moyen Âge, le fief relève de la seigneurie d'Ermenonville : en 1476, Jacques de Conflans se dit seigneur du Plessis-le-Vicomte-en-Multien, témoignage de l'ancrage féodal de ce territoire agricole.
En 1663, le domaine passe à Claude Guénégaud, trésorier de l'Épargne du royaume, qui y fait élever un château de style Renaissance. L'édifice a aujourd'hui disparu : seules les douves subsistent, derrière la mairie. Le village reste longtemps une petite commune rurale du Multien, vouée à la culture céréalière et au passage sur la route de Paris à Soissons. Pendant la Première Guerre mondiale, un groupe des divisions d'entraînement de l'aviation y stationne, la plaine se prêtant à l'implantation d'un terrain d'aviation, préfiguration lointaine de la vocation industrielle du XXe siècle.
L'histoire récente du Plessis-Belleville se confond avec celle de Poclain. En 1947, Georges Bataille, ancien agriculteur de la commune devenu industriel, reprend une ancienne scierie près du pont du chemin de fer. De cet atelier sortent les premières pelles hydrauliques automotrices, qui font de l'entreprise un leader mondial du secteur ; en 1970, la EC1000, plus grosse pelle hydraulique du monde, y est produite. Le siège ferme en 1995 et le site devient l'Espace Georges Bataille, un parc d'activités. Desservie par sa gare vers Paris-Nord, la commune a vu sa population croître fortement ces dernières décennies.
Le Plessis-Belleville compte 4 009 habitants selon l'INSEE, une population en nette hausse sur la période récente. Le marché y est d'abord résidentiel et tourné vers l'habitation à l'année : près de 94 % des logements sont des résidences principales selon l'INSEE, et les résidences secondaires y sont marginales. Fait notable pour une commune de cette taille, le parc se répartit presque à égalité entre maisons individuelles et appartements, héritage des immeubles collectifs proches de la gare et des lotissements pavillonnaires. Une majorité de ménages sont propriétaires de leur logement selon l'INSEE. Les acquéreurs sont surtout des actifs franciliens et des familles locales, attirés par la desserte ferroviaire directe et un cadre plus abordable que la proche couronne parisienne.
Le prix moyen des appartements au Plessis-Belleville est de 3 335 €/m², d'après les transactions DVF réellement actées chez les notaires. Cette moyenne recouvre des écarts selon le secteur, l'étage, la présence d'un extérieur, l'état du bien et sa performance énergétique. Un logement récent proche de la gare et un appartement plus ancien du bourg ne se négocient pas au même niveau. La proximité immédiate de la ligne vers Paris pèse fortement sur la valeur.
C'est une particularité de la commune. Contrairement à la plupart des villages de l'Oise, très pavillonnaires, Le Plessis-Belleville a développé des immeubles collectifs, notamment autour de la gare, qui portent la part d'appartements à un niveau proche de celle des maisons selon l'INSEE. Cette dualité s'explique par la desserte ferroviaire directe vers Paris, qui a soutenu la construction de logements plus denses pour les actifs franciliens, aux côtés des lotissements pavillonnaires traditionnels.
La gare du Plessis-Belleville se situe sur la ligne de La Plaine à Hirson et propose des liaisons ferroviaires vers Paris-Nord ainsi que des trains régionaux vers Crépy-en-Valois et le nord du département. En voiture, la commune est reliée à la région parisienne et à Soissons par l'axe routier de l'ancienne route nationale 2. Cette double accessibilité, routière et ferroviaire, est l'un des principaux ressorts du marché local.
Non. Près de 94 % des logements sont des résidences principales selon l'INSEE, et la commune n'a pas de vocation touristique ou saisonnière. La demande vient de ménages qui s'installent durablement : actifs travaillant à Paris ou dans le Grand Roissy, familles locales et primo-accédants. Les transactions portent quasi exclusivement sur des logements occupés à l'année, avec une rotation des ventes plus régulière que sur les marchés littoraux ou de montagne.
L'ancien site de Poclain, fermé en 1995, a été reconverti en parc d'activités, l'Espace Georges Bataille, qui accueille des entreprises et maintient une base d'emploi locale. Les lotissements bâtis à l'époque de l'usine forment aujourd'hui une part du parc pavillonnaire. Cet héritage explique en partie la structure de la commune : un bourg élargi par l'industrie, dont le marché reste porté par l'emploi de proximité et par le lien ferroviaire avec la région parisienne.
Cette analyse est publiée par Immover, observatoire indépendant fondé par Antony Barbier. Données issues des sources officielles (DVF, INSEE, Notaires de France).