Le prix au m² moyen à Saint-Maur-des-Fossés s'établit à 5 455 €/m² pour un appartement, d'après les transactions DVF de janvier 2026. Pour une maison ou une villa, il est de 7 364 €/m². Environ 725 transactions y sont enregistrées chaque année.
Illustration d'ambiance de Saint-Maur-des-Fossés, dans la boucle de la Marne.
Le prix moyen constaté à Saint-Maur-des-Fossés s'établit à 5 455 €/m² pour un appartement. Cette moyenne recouvre un parc très contrasté : petites copropriétés d'avant-guerre du Vieux Saint-Maur, immeubles des années 1960 et 1970 autour de la gare Saint-Maur - Créteil, maisons de meulière et pavillons de lotissement à La Varenne-Saint-Hilaire ou au Parc, où les maisons se négocient plutôt autour de 7 364 €/m². La commune occupant une presqu'île, la distance à la Marne et à la gare explique une large part des écarts. Ces valeurs viennent de la base DVF, qui recense les transactions réellement enregistrées chez les notaires.
Maison : 7 364 €/m²
Prix issus du fichier DVF (Demandes de valeurs foncières, publié par la DGFiP), transactions réellement enregistrées chez les notaires à l'échelle de la commune. Recoupement avec les indices Notaires de France - INSEE. En savoir plus sur notre méthodologie.
Après 5 985 €/m² en 2021, le prix moyen à Saint-Maur-des-Fossés atteint 5 455 €/m² en 2026, soit environ -9 % sur la période.
Le premier moteur du marché local est le transport. La gare Saint-Maur - Créteil doit devenir une station de la ligne 15 Sud du Grand Paris Express, dont la mise en service a été repoussée à plusieurs reprises et est désormais attendue fin 2026. Avec des quais implantés à 52 mètres de profondeur, ce sera la station la plus profonde de France. La perspective d'une liaison de rocade directe vers Villejuif, Issy ou Noisy, sans passer par Paris, a déjà été intégrée par les acquéreurs sur le secteur de la gare, où la demande reste soutenue.
Le second moteur est la rareté du foncier. La presqu'île est bâtie sur la quasi-totalité de ses 11,25 km², et les quartiers pavillonnaires sont préservés par les règles d'urbanisme : la production de logements neufs reste faible et se concentre sur quelques opérations autour des gares et des axes. Combinée à une population en légère croissance depuis 2017 et à une demande familiale venue de Paris, cette contrainte d'offre soutient les valeurs. Le débat local sur le rattrapage des logements sociaux constitue la principale inconnue des prochaines années.
Saint-Maur-des-Fossés se situe dans le haut du marché val-de-marnais, nettement au-dessus de ses voisines immédiates de la rive opposée. Elle reste en revanche en retrait des communes de première couronne les mieux valorisées au nord.
L'histoire de Saint-Maur-des-Fossés commence avec une abbaye bénédictine fondée en 639, sous le règne de Clovis II, dans la boucle que dessine la Marne avant de rejoindre la Seine. Le monastère s'appelle alors Saint-Pierre-des-Fossés. En 868, l'arrivée des reliques de saint Maur, fuyant les incursions normandes, en fait un lieu de pèlerinage et donne à la commune le nom qu'elle porte encore. Le site doit tout à sa géographie : une presqu'île de 11,25 km² presque entièrement ceinturée par la rivière, dont l'isthme étroit servit longtemps de seule voie d'accès terrestre. Cette configuration explique aujourd'hui encore le tracé des rues et la répartition des quartiers.
Le basculement urbain intervient au XIXe siècle. En 1831, la vente des terres de l'ancien domaine des princes de Condé livre de vastes parcelles à trois grands lotisseurs, qui découpent la presqu'île en quartiers résidentiels destinés aux Parisiens aisés. L'arrivée du chemin de fer en 1859 accélère le mouvement : la population atteint environ 7 000 habitants en 1870. Les bords de Marne se couvrent de villas de villégiature, de guinguettes et de sociétés d'aviron. En 1894, un réseau de tramways à air comprimé dessert la commune. La ville se construit donc en lotissements pavillonnaires successifs, et non autour d'un centre unique.
Le XXe siècle densifie cet héritage sans le renverser. La commune se structure en huit quartiers distincts, du Vieux Saint-Maur à La Varenne-Saint-Hilaire, en passant par Adamville, Champignol, Le Parc, La Pie, Les Mûriers et Saint-Maur-Créteil. Le réseau ferré devient le RER A, avec quatre gares sur le territoire communal, un cas rare pour une ville de cette taille. La reconstruction et les immeubles collectifs se concentrent autour des gares et des grands axes, tandis que les secteurs pavillonnaires restent protégés. Saint-Maur-des-Fossés compte aujourd'hui 76 572 habitants et conserve une silhouette urbaine basse, très différente du reste de la petite couronne.
Le marché de Saint-Maur-des-Fossés est d'abord un marché de résidence principale et de famille installée. Selon l'INSEE, la commune compte 76 572 habitants et près de 38 000 logements, dont 92,3 % de résidences principales : la part de résidences secondaires y est marginale, malgré le passé de villégiature. Le parc se répartit entre environ 65 % d'appartements et 34 % de maisons, une proportion pavillonnaire élevée pour la petite couronne. Toujours selon l'INSEE, près de six ménages sur dix sont propriétaires de leur logement. Les acquéreurs sont majoritairement des couples avec enfants venus de Paris ou des communes voisines, en quête d'une maison ou d'un grand appartement à distance de RER du centre.
Le prix moyen constaté pour un appartement à Saint-Maur-des-Fossés est de 5 455 €/m². Les maisons, très présentes dans la commune, se situent nettement au-dessus, autour de 7 364 €/m². Ces montants sont calculés à partir de la base DVF, qui recense les ventes réellement enregistrées chez les notaires, et non à partir d'annonces. Ils constituent une moyenne : votre bien peut s'en écarter sensiblement selon le quartier, l'étage, l'état et la présence d'un extérieur.
La commune est découpée en huit quartiers aux profils très différents. La Varenne-Saint-Hilaire et Le Parc, résidentiels, dominés par les maisons de meulière et les villas des bords de Marne, se situent dans le haut de la fourchette. Le Vieux Saint-Maur, sur la pointe de la presqu'île, garde un tissu ancien recherché. Adamville, plus central et commerçant, ainsi que le secteur de la gare Saint-Maur - Créteil, comptent davantage de collectif et affichent des valeurs plus accessibles.
La commune est desservie par quatre gares du RER A : Saint-Maur - Créteil, Le Parc de Saint-Maur, Saint-Maur - Champigny et La Varenne - Chennevières. Cette densité est rare pour une ville de cette taille et pèse directement sur les prix, la distance à pied jusqu'à la gare étant un critère de premier plan pour les acquéreurs. S'y ajoutent le TVM, bus en site propre vers Créteil et Rungis, et une douzaine de lignes de bus locales.
Les deux marchés coexistent, mais ils ne se comportent pas de la même façon. Environ un tiers des logements sont des maisons, une part inhabituelle en petite couronne, et elles se négocient à un niveau au mètre carré sensiblement supérieur à celui des appartements. L'offre de maisons reste limitée, le foncier étant presque entièrement bâti. Côté appartements, les biens familiaux avec extérieur et proches d'une gare se distinguent nettement du reste du parc collectif.
Deux points reviennent souvent. D'abord le risque d'inondation : la commune étant enserrée par la Marne, les secteurs proches des berges relèvent du plan de prévention du risque inondation du Val-de-Marne, qui encadre construction et extension. Ensuite le logement social : avec environ 9 % de logements sociaux en 2022 pour un objectif légal de 25 %, la ville est en situation de carence au titre de la loi SRU et verse des pénalités annuelles, ce qui pèse sur les orientations d'urbanisme.
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Estimer mon bienCette analyse est publiée par Immover, observatoire indépendant fondé par Antony Barbier. Données issues des sources officielles (DVF, INSEE, Notaires de France).