Le prix au m² moyen à Villejuif s'établit à 4 881 €/m² pour un appartement, d'après les transactions DVF de janvier 2026. Pour une maison ou une villa, il est de 6 464 €/m². Environ 302 transactions y sont enregistrées chaque année.
Illustration d'ambiance de Villejuif, dans le Val-de-Marne.
Le prix moyen constaté à Villejuif s'établit à 4 881 €/m². Cette moyenne recouvre un parc très majoritairement collectif, où plus de huit logements sur dix sont des appartements. Elle mélange les grands ensembles construits à partir des années 1950, comme les Lozaits, un tissu pavillonnaire résiduel qui se négocie plus cher, autour de 6 464 €/m², et les programmes récents sortis de terre autour du Campus Grand Parc. La distance à une station de métro creuse les écarts d'un secteur à l'autre. Les montants proviennent de la base DVF, qui recense les transactions réellement enregistrées chez les notaires.
Maison : 6 464 €/m²
Prix issus du fichier DVF (Demandes de valeurs foncières, publié par la DGFiP), transactions réellement enregistrées chez les notaires à l'échelle de la commune. Recoupement avec les indices Notaires de France - INSEE. En savoir plus sur notre méthodologie.
Après 5 342 €/m² en 2021, le prix moyen à Villejuif atteint 4 881 €/m² en 2026, soit environ -9 % sur la période.
Le premier moteur du marché de Villejuif est l'emploi hospitalier et scientifique. L'institut Gustave-Roussy, l'hôpital Paul-Brousse et le groupe hospitalier Paul-Guiraud emploient plusieurs milliers de personnes sur le territoire et attirent des soignants, des chercheurs et des étudiants en santé. Cette population alimente une demande locative continue, dans une commune où près de deux ménages sur trois sont locataires selon l'INSEE. Le développement du Campus Grand Parc, autour du parc des Hautes-Bruyères, prolonge cette spécialisation en accueillant des activités de recherche et des logements neufs.
Le second moteur est la transformation de la desserte. Pendant quarante ans, Villejuif a vécu avec le terminus de la ligne 7, ouvert en 1985, puis avec le tramway T7 depuis 2013. L'arrivée de la ligne 14 en janvier 2025 et l'ouverture annoncée de la ligne 15 Sud modifient la position de la commune dans la première couronne sud, en la reliant directement au centre de Paris et aux pôles voisins. Les abords des deux gares concentrent l'essentiel des opérations neuves, tandis que les quartiers situés à l'écart du métro conservent des niveaux de prix plus modérés.
Villejuif se situe au-dessus de sa voisine immédiate Vitry-sur-Seine, mais en dessous de communes du sud des Hauts-de-Seine comme Bourg-la-Reine, et très loin des niveaux parisiens. Sa position de commune limitrophe de Paris et l'arrivée du métro expliquent l'essentiel de ces écarts.
Le nom de Villejuif apparaît pour la première fois dans une bulle pontificale du 27 novembre 1119, sous la forme Villa Judea. Cette mention est la plus ancienne trace écrite du bourg, installé sur le plateau qui domine la vallée de la Bièvre au sud de Paris. Le territoire reste rural pendant tout l'Ancien Régime : vignes, terres à blé et carrières de pierre y voisinent, et la position sur la route de Fontainebleau en fait un lieu de passage. Le 30 avril 1871, la redoute du moulin Saquet, tenue par les fédérés, est enlevée par les troupes versaillaises lors de la Commune de Paris. L'épisode reste le fait d'armes le plus connu de la commune.
Villejuif devient au tournant du XXe siècle une ville de santé publique. Un asile départemental d'aliénés y ouvre en 1890, suivi en 1913 de l'hôpital Paul-Brousse. C'est dans cet hôpital que le professeur Gustave Roussy crée en 1921 la première consultation française réservée aux malades du cancer. Le conseil général de la Seine transforme l'initiative en 1925 en centre régional de lutte contre le cancer pour la banlieue de Paris. La construction de nouveaux bâtiments sur le plateau des Hautes-Bruyères est décidée en 1964 et l'institut Gustave-Roussy y est inauguré en 1980. Ces trois établissements occupent encore une part importante du territoire communal.
Le peuplement suit l'industrialisation. Des lotissements ouvriers se construisent entre 1890 et 1920, puis les grands ensembles sortent de terre à partir des années 1950, notamment les Lozaits, Robert-Lebon et Alexandre-Dumas. La desserte a longtemps été le point faible : le tramway hippomobile de 1876, électrifié en 1907, est supprimé au profit d'autobus en 1933, et il faut attendre le 28 février 1985 pour que le métro arrive avec le prolongement de la ligne 7 jusqu'à Villejuif Louis-Aragon. Le tramway T7 est mis en service le 16 novembre 2013, puis la ligne 14 prolongée atteint Villejuif Gustave-Roussy le 18 janvier 2025.
Villejuif compte 60 183 habitants pour environ 5,3 km², soit une densité de l'ordre de 11 000 habitants au kilomètre carré. Selon l'INSEE, 81,4 % des logements sont des appartements et 89,2 % du parc est constitué de résidences principales : les résidences secondaires y sont marginales. Toujours selon l'INSEE, 33,5 % des ménages sont propriétaires de leur logement, contre 63,9 % de locataires, dont 28,9 % logés dans le parc social. Les acquéreurs sont donc surtout des ménages actifs travaillant à Paris ou dans les pôles hospitaliers et de recherche locaux, ainsi que des primo-accédants venus chercher une surface hors de la capitale.
Le prix moyen constaté à Villejuif est de 4 881 €/m², toutes ventes confondues. Ce chiffre provient de la base DVF, qui recense les mutations réellement enregistrées chez les notaires, et non les prix affichés dans les annonces. Il s'agit d'une moyenne communale : entre un appartement des Lozaits et un bien neuf à proximité de la gare Gustave-Roussy, l'écart est important. Une estimation adresse par adresse reste nécessaire avant de fixer un prix de vente.
La commune est étirée du nord au sud le long de l'avenue de la République. Le nord, autour de Villejuif Léo-Lagrange et de la limite avec Le Kremlin-Bicêtre, bénéficie de la proximité immédiate de Paris. Le centre, autour de la mairie et de Paul-Vaillant-Couturier, concentre les commerces. Le sud, vers Louis-Aragon et le plateau des Hautes-Bruyères, est le secteur qui bouge le plus depuis l'arrivée de la ligne 14.
La commune accueille deux gares du réseau. Villejuif Gustave-Roussy est desservie par la ligne 14 depuis le 18 janvier 2025 et doit devenir un point de correspondance avec la ligne 15 Sud, dont la mise en service est annoncée pour 2026. Villejuif Louis-Aragon sera la seconde gare de cette ligne 15 Sud, en correspondance souterraine avec la ligne 7 et le tramway T7. Ces ouvertures réduisent les temps de trajet et soutiennent la demande dans les secteurs concernés.
Le marché est d'abord celui de l'appartement, qui représente 81,4 % du parc selon l'INSEE. Les maisons, soit environ 15,5 % des logements, se concentrent dans les rues pavillonnaires héritées des lotissements du début du XXe siècle. Elles se négocient autour de 6 464 €/m², nettement au-dessus de la moyenne communale, en raison de leur rareté et de la valeur du terrain. Les délais de vente y sont souvent plus longs, faute d'offre comparable.
Le Campus Grand Parc est l'opération d'aménagement qui se déploie autour du parc départemental des Hautes-Bruyères et de l'institut Gustave-Roussy, avec des logements, des bureaux et des activités liées à la santé et à la recherche. Elle apporte une offre de logement neuf dans un secteur qui en manquait, ce qui crée un double marché : des programmes récents vendus au-dessus de la moyenne communale et un parc ancien voisin qui reste plus accessible.
Cette analyse est publiée par Immover, observatoire indépendant fondé par Antony Barbier. Données issues des sources officielles (DVF, INSEE, Notaires de France).