Le prix au m² moyen à Châtenay-Malabry s'établit à 4 783 €/m² pour un appartement, d'après les transactions DVF de janvier 2026. Environ 316 transactions y sont enregistrées chaque année.
Illustration d'ambiance de Châtenay-Malabry, dans les Hauts-de-Seine.
Le prix moyen constaté à Châtenay-Malabry s'établit à 4 783 €/m². Il porte sur un parc très majoritairement collectif, où les appartements représentent près de neuf logements sur dix. La moyenne mêle des produits très différents : les immeubles neufs de l'écoquartier LaVallée, sorti de l'ancien campus de l'École centrale, les résidences des années 1960 et 1970 le long de l'avenue de la Division Leclerc, et le pavillonnaire ancien du centre-ville et des abords de la Vallée-aux-Loups. Le parc social de la Butte-Rouge, qui pèse un tiers des logements, n'alimente pas les ventes. Les montants proviennent de la base DVF, qui recense les transactions réellement enregistrées chez les notaires.
Prix issus du fichier DVF (Demandes de valeurs foncières, publié par la DGFiP), transactions réellement enregistrées chez les notaires à l'échelle de la commune. Recoupement avec les indices Notaires de France - INSEE. En savoir plus sur notre méthodologie.
Après 4 934 €/m² en 2021, le prix moyen à Châtenay-Malabry atteint 4 783 €/m² en 2026, soit environ -3 % sur la période.
Le premier moteur du marché est la reconversion du site de l'École centrale. Le départ de l'école vers Saclay en 2017 a libéré une vingtaine d'hectares en plein tissu urbain, aménagés en écoquartier LaVallée par une société d'économie mixte associant la ville, un aménageur privé et la Caisse des dépôts. Environ 2 200 logements, une trentaine de commerces, un collège, un groupe scolaire et des bureaux, dont un siège d'entreprise, y sont programmés d'ici 2027. Cette offre neuve modifie la structure des ventes dans une commune où l'ancien dominait jusqu'ici.
Le second moteur est la desserte. La mise en service du tramway T10 en juin 2023 a relié l'avenue de la Division Leclerc au RER B à La Croix-de-Berny et au tramway T6 à l'hôpital Béclère ; son prolongement vers la ligne 15 du Grand Paris Express est à l'étude côté Clamart. S'y ajoute la variable du parc social : un tiers des résidences principales relèvent du logement social selon l'INSEE, et l'avenir de la Butte-Rouge, classée en 2024 puis contestée devant le juge, reste un sujet ouvert pour l'équilibre résidentiel de la ville.
Châtenay-Malabry se situe en dessous de ses voisines immédiates du sud du département, Sceaux et Bourg-la-Reine, deux communes desservies par le RER B en leur centre. L'écart avec Antony, toute proche, est plus mesuré.
Le nom de Châtenay apparaît en 829 dans un acte d'abbaye, sous la forme Castanetum cum ecclesia, le bois de châtaigniers avec son église. Le site est occupé bien plus tôt : des vestiges néolithiques ont été mis au jour sur le plateau. Le territoire dépend d'abord d'une vaste paroisse rattachée au chapitre Notre-Dame de Paris ; en 1266, les habitants rachètent leur affranchissement du servage. L'église Saint-Germain-l'Auxerrois, dont les parties les plus anciennes remontent aux XIIe et XIIIe siècles, marque encore le centre du village. Aux siècles suivants, le vallon boisé de la Vallée-aux-Loups et les coteaux attirent des propriétés d'agrément, à distance mesurée de Paris.
En 1807, Chateaubriand acquiert la Vallée-aux-Loups, y dessine un parc et y commence ses Mémoires d'outre-tombe ; il y demeure jusqu'en 1817. Le domaine, aujourd'hui propriété du département des Hauts-de-Seine, abrite la Maison de Chateaubriand et un arboretum ouvert au public. La commune reste rurale jusqu'au XXe siècle : un décret de 1920 lui donne son nom actuel, en accolant celui du hameau de Malabry. Le basculement date des années 1930, avec la construction de la cité-jardin de la Butte-Rouge à partir de 1931, sur environ 70 hectares. Conçue par Joseph Bassompierre, Paul de Rutté et André Arfvidson, elle est étendue jusqu'aux années 1960 et compte près de 4 000 logements sociaux.
La population passe d'environ 4 000 habitants en 1936 à plus de 30 000 dans les années 1970. L'École centrale Paris s'installe sur le plateau en 1969, campus inauguré par Georges Pompidou, suivie au début des années 1970 par la faculté de pharmacie. Le départ de Centrale vers Saclay, en 2017, libère une vingtaine d'hectares en plein tissu urbain : l'écoquartier LaVallée y est aménagé, avec environ 2 200 logements prévus d'ici 2027, des commerces, un collège et un siège d'entreprise. Le tramway T10 est mis en service en juin 2023 entre Antony et Clamart, avec sept stations dans la commune. En juillet 2024, la cité-jardin de la Butte-Rouge est classée site patrimonial remarquable. Ces trois couches, village ancien, cité-jardin et campus reconverti, expliquent la forme actuelle de la ville.
Châtenay-Malabry compte 35 825 habitants. Selon l'INSEE, la commune recense près de 16 800 logements, dont environ 92 % de résidences principales et seulement 1,4 % de résidences secondaires : on achète ici pour y habiter, pas pour un pied-à-terre. Le parc est collectif à près de 89 %, avec moins de 1 700 maisons. Toujours selon l'INSEE, 44 % des ménages sont propriétaires de leur logement et 54 % locataires, dont un tiers en logement social, poids direct de la Butte-Rouge. Les acquéreurs sont surtout des familles actives travaillant dans les Hauts-de-Seine ou à Paris, attirées par le cadre boisé, ainsi que des primo-accédants qui visent le neuf de LaVallée.
Le prix moyen constaté à Châtenay-Malabry est de 4 783 €/m², toutes ventes confondues. Ce chiffre vient de la base DVF, qui recense les mutations réellement enregistrées chez les notaires, et non des annonces en ligne. Il s'agit d'une moyenne communale : entre un appartement neuf de LaVallée, une résidence des années 1970 de l'avenue de la Division Leclerc et un pavillon du centre, l'écart est important. Une estimation adresse par adresse reste nécessaire avant de fixer un prix de vente.
Oui, c'est le principal fait nouveau. Sur les vingt hectares de l'ancien campus de l'École centrale, environ 2 200 logements sont programmés d'ici 2027, dont plus de la moitié sont déjà livrés. Cette arrivée de neuf, accompagnée de commerces, d'un groupe scolaire et d'un collège, élargit l'offre et fait cohabiter deux marchés distincts : un segment neuf récent à l'est, et un parc ancien qui reste majoritaire dans les ventes.
La commune n'a pas de gare sur son territoire. Le tramway T10, ouvert en juin 2023 entre La Croix-de-Berny à Antony et Clamart, la traverse par l'avenue de la Division Leclerc avec sept stations. Il donne accès au RER B à La Croix-de-Berny et au tramway T6 à l'hôpital Béclère. La gare de Robinson, terminus de branche du RER B, borde le nord-ouest de la commune. La proximité de ces points d'accès pèse nettement sur les écarts de prix entre secteurs.
La cité-jardin de la Butte-Rouge a été classée site patrimonial remarquable par arrêté du 5 juillet 2024. Dans un tel périmètre, les travaux visibles depuis l'espace public, ravalement, menuiseries, toiture, extension, sont soumis à l'avis de l'architecte des Bâtiments de France. Le projet de renouvellement du quartier fait par ailleurs l'objet de recours. Si le bien visé se trouve dans le périmètre ou à ses abords, vérifiez les servitudes d'urbanisme avant de signer.
Oui, mais elles sont peu nombreuses. L'INSEE ne recense qu'environ 1 700 maisons sur près de 16 800 logements, soit un logement sur dix. Elles se concentrent dans le centre ancien, autour de la Vallée-aux-Loups et sur les coteaux boisés du sud, où les parcelles sont plus grandes. Ce sont ces secteurs pavillonnaires qui tirent la moyenne communale vers le haut. Les ventes y sont rares, ce qui rend l'estimation d'autant plus dépendante de l'adresse et de l'état du bien.
Cette analyse est publiée par Immover, observatoire indépendant fondé par Antony Barbier. Données issues des sources officielles (DVF, INSEE, Notaires de France).